本周智能驾驶领域大事如下：

图森未来收到纳斯达克停牌通知

(资料图片仅供参考)

5月11日，图森未来发布公告称，因未能及时提交截至2022年9月30日的季度报告（10-Q表）和截至2022年12月31日的年度报告（10-K表），不符合纳斯达克的上市规则，公司在5月5日收到了纳斯达克的停牌通知。除非公司对停牌通知提出上诉，否则公司普通股将于2023年5月15日开盘时停牌。

图森未来表示其正迅速制定详细计划，提交听证会小组，以重新满足上市规则。该公司计划尽快提交10-Q表格和10-K表格，但是并不能保证时间。

图片来源：图森未来

小智点评：自动驾驶公司赚钱能力越来越重要。

大众集团再度推迟新软件发布

据外媒报道，大众汽车集团旗下软件部门Cariad计划在保时捷和奥迪推出关键的新电动车型后，于2027年或2028年再将其推迟的2.0软件平台（2.0 software platform）推向市场。

大众2.0软件平台最初的推出日期是2025年，但自大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）成立Cariad以来，软件平台的开发一直受到延误和超支的影响。据悉，大众2.0软件平台的目标是实现L4级自动驾驶。

大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz表示，大众汽车集团将首先专注于其1.2软件平台（Software 1.2 platform），该平台将于明年在保时捷e-Macan和奥迪Q6 e-tron等豪华纯电动车型上推出。“这个平台上将会有很棒的汽车……这让我们具备一点灵活性，可以将2.0软件平台推迟到2027年、2028年，” Antlitz在一次汽车大会上说道。

图片来源：大众

小智点评：传统车企智能化进程需要加快了

Cruise将在休斯顿测试自动驾驶出租车

据外媒报道，自动驾驶技术企业Cruise将把其业务扩展到美国达拉斯州的更多城市内。

这家由通用汽车支持的企业在5月10日表示，该公司将从下周开始，在休斯顿（Houston）对其自动驾驶汽车进行“监督测试”，即车辆在运行过程中配备安全员。在此之后，该公司还将在未来某一天在达拉斯也开始测试。Cruise的一位发言人表示，在这些城市部署车辆是该公司“启动无人驾驶业务的第一步，未来车辆上将不配备安全员”。

当前Cruise在得克萨斯州的奥斯汀（Austin）、旧金山（San Francisco）和凤凰城（Phoenix）运营着自动驾驶出租车商业服务。

图片来源：Cruise

小智点评：自动驾驶出租车服务商业化落地，将是自动驾驶走向现实的重要一步。

广汽埃安与滴滴自动驾驶将于2025年量产L4无人车

盖世汽车由广汽埃安官方公众平台获悉，其已于日前同滴滴自动驾驶公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。

这将是国内首次以整车企业和自动驾驶公司合资的形式推进无人驾驶新能源汽车规模化量产。

图片来源：广汽埃安

小智点评：2016年布局至今，滴滴还是没有放弃自己的“自动驾驶梦”，结合滴滴自己的网约车业务，Robotaxi商业化落地或许可以有更多想象？

通用汽车聘请前苹果高管负责软件业务

当地时间5月9日，通用汽车宣布前苹果云服务部门工程副总裁Mike Abbott将于2023年5月22日开始担任通用汽车执行副总裁，负责通用汽车的软件业务。加入通用汽车之后，Abbott将直接向通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra汇报工作。

通用汽车表示，Abbott将负责该公司新设立的端到端软件部门（end-to-end software organization）。据悉，该部门将专注于车辆和企业软件技术和解决方案的开发，并向个人和商业客户提供数字化服务和功能。

图片来源：通用汽车

小智点评：智能化下半场竞争越来越激烈，传统车企危机感越来越重，对软件的投入和关注也越来越多。